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打通嘉兴市区“1.5环”城市干道网的“最后一公里”

三元路东西向交通大动脉预计9月底前要通车啦

2019/07/03 来源:南湖晚报 作者:记者 赵丽焕 实习生 费周莹   通 讯 员 金开银   

  作为打通嘉兴市区“1.5环”城市干道网的“最后一公里”,市区三元路(建国路—东方路)的施工建设一直备受关注。

  该项目2018年6月8日正式开工建设,预计2019年9月能打通全线。目前该项目的施工进展如何?何时能竣工?又会如何把项目建设与历史风貌融合起来?昨天,记者来到工地现场一探究竟。

  质量为先保证工期

  昨天上午,在三元路(建国路—东方路)项目的苏州塘桥施工现场,几十名工人戴着安全帽,正在争分夺秒地进行桥墩合龙的底模铺设。

  记者在现场看到,苏州塘桥的桥梁结构已经基本建设完毕,“V”字形刚构结构的桥墩造型让人眼前一亮。

  “这是根据嘉兴的水乡文化来设计的,全景就像是展翅的海鸥一般,还将配以冷暖色调做装饰。”上海市政设计院驻三元路项目副经理倪礼平告诉记者,这样的刚构结构,不仅设计美观,而且强度好、使用寿命长,因而其施工工艺也较为复杂。“我们采用现浇的施工工艺,需要分段施工,每段得分层浇筑,施工难度大大增加,会影响工程进度,因此工期很紧张。”

  三元路(建国路—东方路)全长约1238米,标准红线线宽28米,为双向四车道,全线设3座桥梁,由西向东依次为穆湖溪桥、苏州塘桥及秋泾港桥。

  “目前苏州塘桥正在进行三跨合龙,预计7月下旬完成,8月初三桥贯通。”倪礼平告诉记者,现在每天有大约150名工人在施工现场加班加点,在保证工期的同时,确保工程质量和工艺,“争取在9月底前通车。”

  设计施工更加“智慧”

  三元路(建国路—东方路)工程,虽然全线长度只有约1238米,但主要由桥梁和高架组成,在1000多米长的范围内连跨3条城市主要河流,其难度可想而知。

  如何让项目在设计阶段更科学合理,减少施工问题?又该怎样更好地按照施工进度推进,保质保量地完成这一“百年百项”工程?

  “在项目设计之初,我们就运用了BIM技术,这也让项目设计、施工更加‘智慧’。”上海市政设计院驻三元路项目BIM专员戚静东告诉记者,BIM技术的根本价值在于为工程项目的“多、快、好、省”目标服务,有效地提高项目建设质量和管理水平。“比如在设计阶段的管线碰撞模拟,我们通过设计图纸来建模,对图纸中的管线做碰撞试验,将图纸里不合理的部分问题通过这样的方式提前解决,避免在后期施工时遇到,有助于工程的进一步实施。”

  据了解,该项目在建立完整模型的基础上,全面推进基于BIM协同平台的项目信息管理、进度管理、工程量管理、质量管理、安全管理、文明施工管理等应用。“根据BIM平台实际运行和项目阶段工作要求,对BIM模型、施工计划分解以及平台模块功能进行改进和优化。”

  而这样的“智慧管理”,也让施工进度有了更直观的显现。“它会根据施工计划来‘监督’工程进度,一旦超过几天,就会有‘预警提醒’,这也便于业主单位进行管理,完成的工程量一目了然,比原先的人工统计更加科学。”

  融入历史风貌提升城市品位

  三元路(建国路—东方路)工程主要包括道路工程、桥涵工程、排水工程以及照明亮化、智能交通、景观绿化、人文雕塑等附属工程。

  2017年,市政府工作报告明确将打通“断头路”作为城市交通治堵的重点工作。嘉城集团根据市委、市政府的总体部署,研究制订了三元路(建国路—东方路)工程的实施计划,并与上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司合作,成功搭建EPC总承包管理平台,通过设计主导、统筹规划、协同运作的模式,致力于将该项目打造成我市市政基础设施建设的精品示范工程。

  因而在品质提升上,工程也更进一步,在“多杆合一”“景观亮化”等方面花大力气。

  今年9月底前, “智慧杆塔”将在该施工段上应用,在杆体外形上,以“遵循历史文脉,打造景观品质”为基本出发点,串联“月芦文杉”片区文旅改造项目,融合城市和周边景观元素,力争与该片区的建筑风貌和谐统一。

  除此之外,景观亮化也是该项目的亮点之一。据介绍,该项目的桥梁周边绿化在桥梁建设完成后将恢复原有景观风貌,高架段桥梁上部设置景观绿化,文生修道院北侧高架桥下有较大活动空间,将结合嘉兴文化和运河文化,设计灯笼广场和运河文脉地雕,形成特色桥下广场,满足科普、教育、休闲娱乐多方面需求。

  “三元路(建国路—东方路)项目是打通‘断头路’三元路的‘最后一公里’,建成后,将成为市区东西向的又一条交通大动脉,有效缓解东升路、二环西路的交通压力,进一步完善城北片区的路网结构。”嘉城集团三元路项目现场负责人林亚杰告诉记者,该项目的实施,也将进一步带动“月芦文杉”片区的改造开发,促进嘉兴中心城区的建设发展,“我们也将攻坚克难,争取如期完成。”

标签:编辑:王昭舒

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